Entretien hivernal de base des motocyclettes

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Beaucoup d’entre nous apprécient la merveilleuse sensation d’être séparés de la route par seulement deux roues et un moteur. Cependant, personne ne veut tomber en panne sur le bord de la route, ou avoir un accident, à cause d’une défaillance mécanique qui aurait pu facilement être évitée. Maintenir une conduite en douceur sur votre moto nécessite un travail mécanique régulier, et avec la quasi-totalité des États-Unis enfermés dans la poignée gelée de l’hiver à cette période de l’année, c’est le moment idéal pour sortir vos outils pendant que la moto est enfermée dans le garage.

Tout d’abord, commençons par quelques notions de base tout au long de l’année. Chaque fois que vous faites le plein, assurez-vous d’avoir la bonne pression des pneus. Vous pouvez facilement le faire à l’aide d’un manomètre à pneus de la taille d’un crayon que l’on trouve dans n’importe quel atelier mécanique. Si vous ne le faites pas, vous risquez un appartement coûteux. Les pilotes expérimentés peuvent aussi mesurer la pression de leurs pneus en fonction de ce qu’ils ressentent, mais seulement s’ils ont passé beaucoup de temps sur leur moto. C’est aussi un bon moment pour vérifier les sculptures des pneus en prenant un petit objet, comme un penny, et en mesurant la profondeur des tranchées. Si c’est environ 2 mm, ou la taille du front de Lincoln, alors vos pneus sont en sécurité. Sinon, il est temps de les changer.

Tout le monde ne le fait pas, mais vous devriez lubrifier votre chaîne d’entraînement après chaque trajet. Le frottement peut affaiblir la résistance de la chaîne, et elle peut éventuellement se briser. C’est plus facile à faire quand la chaîne est encore chaude, alors ce devrait être la première chose que vous devriez faire juste après un long trajet en voiture. Il suffit d’utiliser n’importe quel lubrifiant en aérosol commercial que vous pouvez trouver dans un magasin de motos. Vous voudrez aussi utiliser un journal pour couvrir la jante de la roue arrière afin qu’elle ne se salisse pas.

Les vidanges d’huile régulières ne posent aucun problème. Une huile trop usagée peut corroder le moteur et causer de graves problèmes, notamment une perte d’efficacité du gaz, la corrosion du filtre à air et la gélification de l’huile elle-même. De plus, assurez-vous que la jauge est au maximum ou au maximum avant un voyage. Faites attention à ne pas trop remplir la chambre d’huile, car cela pourrait provoquer une inondation dans le filtre à air. Il convient également de mentionner que les températures élevées, combinées à la conduite à grande vitesse et aux arrêts et démarrages fréquents dans les zones encombrées peuvent entraîner une dégradation rapide de l’huile. Le filtre à huile doit également être remplacé toutes les deux vidanges d’huile.

Maintenant, passons à certaines des choses que vous pouvez faire pendant que votre moto est dans le garage tout l’hiver. Il s’agit d’une excellente occasion de changer le liquide de frein chaque année. Rappelez-vous que certains motos ont deux endroits pour le liquide de frein, l’un près des poignées et l’autre à l’arrière. Pendant que vous y êtes, jetez un coup d’oeil aux plaquettes de frein et assurez-vous qu’elles ne sont pas allées jusqu’au métal. Vous pouvez également acheter des conduites de frein en acier tressé pour augmenter la performance de vos plaquettes de frein jusqu’à 50%. L’entretien des plaquettes de frein est extrêmement important pour votre sécurité personnelle sur votre moto. Après tout, vous voudrez pouvoir vous arrêter sur une pièce de dix cents en cas de problème.

Vérifiez si les conduites de carburant n’ont pas été endommagées au cours de l’année écoulée et vérifiez si le filtre à carburant n’est pas bouché. Le filtre à carburant lui-même doit également être remplacé tous les deux ans. Rappelez-vous que l’essence non traitée ne dure qu’environ 6 mois et que vous pouvez sérieusement endommager votre moteur si vous essayez de rouler à l’essence usagée. Vidangez le carburant du réservoir d’essence et remplissez-le d’essence neuve avant de le sortir après une longue période d’hibernation.

Maintenant vient la partie difficile. L’un des endroits les plus difficiles à travailler sur la plupart des motos est la batterie. Comme la plupart d’entre nous avons nos motos fermés pour l’hiver, c’est le moment idéal pour faire de l’entretien. La plupart de ces opérations devraient être effectuées tous les mois, mais la plupart des gens ne font que recharger la batterie au mieux. Au-delà, vous devriez vérifier le niveau d’électrolyte. N’utilisez que de l’eau distillée ou désionisée dans votre batterie, jamais de l’eau du robinet. Assurez-vous de porter des gants et des lunettes de protection. Vérifiez tous les connecteurs et câbles et assurez-vous que la batterie n’est pas encrassée ou sale. Assurez-vous que le tube d’échappement est exempt de tout pli et, lorsque vous avez terminé, testez la batterie avec un voltmètre. De cette façon, vous saurez si vous devrez remplacer la pile dans les mois à venir.

C’est à peu près tous les conseils de base que j’ai. Si vous voulez faire des travaux plus poussés ou en faire votre projet d’hiver, je vous suggère de vous adresser au mécanicien de motos le plus proche ou de prendre le temps de faire une recherche en ligne. Si vous utilisez ces suggestions pour entretenir votre moto cet hiver, vous économiserez probablement beaucoup d’argent au cours de la prochaine année, et vous aurez une conduite plus douce toute l’année.