Problèmes courants de réparation de transmission pour les motocyclettes

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Cet article explique certains des travaux de réparation de transmission les plus communs qui se produisent aux motocyclettes. Il explique comment il atteint le point de réparation et le mérite d’un bon entretien.

La réparation de transmission n’est pas seulement pour les automobiles ; les motocyclettes bénéficient également de la réparation et de l’entretien d’un bon garage de service. Tous les moteurs à engrenages sont équipés d’une boîte de vitesses qui aide le conducteur à manipuler et à contrôler la vitesse à laquelle le mode de transport est utilisé. Sans cette boîte (qui n’a pas nécessairement l’apparence d’une boîte, en fait), il y a peu d’espoir de contrôler les régimes plus élevés que le moteur met en marche. Il y a différents régimes qu’un moteur peut atteindre grâce à l’utilisation de la boîte de vitesses ; cela dépend du nombre de vitesses qu’il y a et de la capacité énergétique du moteur.

Problèmes
Il y a beaucoup de différents travaux de réparation de transmission qu’un propriétaire de motocyclette pourrait rencontrer. Certains d’entre eux peuvent être évités ou, à tout le moins, être immédiatement portés à l’attention d’un garage de service. Une boîte de vitesses à mailles constantes est la configuration habituelle pour la plupart des motocyclettes. Cela signifie que les engrenages ne se détachent pas l’un de l’autre, mais qu’ils sont constamment ensemble. En fait, il n’y a aucun mouvement des engrenages. Le mouvement vient d’une partie de la boîte qui déplace une petite plaque vers les chiens pour les recouvrir. Dans ce cas, les chiens sont de petites chevilles qui dépassent d’un petit engrenage et qui ont une plaque correspondante. Une fois que la plaque est engagée avec les chiens, le cavalier peut s’attendre à de l’action sous forme de vitesse. Un problème commun avec un moteur à mailles constantes est le broyage des chiens. Certains motocyclistes ne relâchent pas immédiatement le levier de vitesses ou n’exercent que très peu de pression sur le levier de vitesses, car il n’y a pas beaucoup d’espace pour que la plaque et le chien puissent se rapprocher. Dans les deux cas, les chevilles finiront par s’affaisser. La réparation de la transmission pour ce problème peut être de changer la vitesse avec les chevilles ou de changer à la fois la vitesse et la plaque, selon celle qui a le plus d’usure.

À l’autre extrémité du spectre, un autre problème dans ce domaine est peut-être la pression trop forte. La pression provient du levier de vitesses ou du levier qui est utilisé pour déplacer la plaque d’un rapport à l’autre à l’aide des petites chevilles. Si le motocycliste a la main lourde ou est habitué à une motocyclette qui a besoin d’être appuyée pendant une longue période de temps ou d’une forte pression, il peut être habitué à faire la même chose s’il utilise un autre moyen de transport, même s’il n’en a pas besoin, ou quand il l’utilise. Le résultat peut être une plaque pliée ou mal alignée en raison de la pression qu’elle subit du levier de vitesses. Avoir une plaque pliée signifie avoir des bruits étranges ou des bruits de meulage provenant de la transmission elle-même. La réparation de la boîte de vitesses pour ce genre de problème est semblable au problème ci-dessus résultant de l’utilisation légère du levier de vitesses. Le remplacement des pièces affectées est nécessaire afin d’avoir une motocyclette qui fonctionne bien. La plupart de ces modes de transport ont des pièces de rechange facilement disponibles. De nombreux garages de service offrent des services axés sur les motocyclettes et leurs différents problèmes.
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