Sélection d’une batterie de scooter

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Les fauteuils électriques et les scooters de mobilité ont amélioré la vie de millions de personnes, mais un scooter de mobilité est seulement aussi bon que la batterie du scooter qui l’alimente. Conçue pour être durable et fiable, presque toutes les batteries de scooter de mobilité devront éventuellement être remplacées. Aujourd’hui, presque tous les appareils de mobilité électrique utilisent un système de 24 volts composé d’une batterie de scooter électrique composée de deux unités de 12 volts reliées ensemble. Les différences entre les piles peuvent être attribuées à deux facteurs : la composition et les valeurs nominales des ampères-heures.

Il existe plusieurs termes qui sont généralement utilisés pour désigner les différences dans la composition des batteries des scooters électriques. Ceux-ci se réfèrent à la taille et aux propriétés physiques des batteries elles-mêmes, et ne se rapportent pas à la puissance de sortie ou à la longévité entre deux charges. N’importe lequel de ces types modernes donnera un excellent service tant qu’ils sont correctement chargés.

Batteries scellées au plomb-acide (SLA)
Contrairement aux vieux monstres de cellules humides du passé qui pouvaient être  » complétés  » au besoin, les batteries SLA d’aujourd’hui sont des unités sans entretien, complètement fermées où l’électrolyte liquide (l’acide de batterie) est complètement scellé, d’où le terme  » acide plomb scellé  » comme désignation commune. L’absence d’entretien signifie non seulement qu’il n’est pas nécessaire d’ajouter de l’acide supplémentaire, mais aussi que le liquide électrolytique ne peut pas « bouillir » ou s’évaporer hors des cellules. La supériorité des batteries SLA est reconnue depuis longtemps, et presque toutes les batteries de scooter de mobilité utilisées aujourd’hui sont des batteries de type SLA.

Batteries de mat de verre absorbé (AGM)
Grâce à une technologie développée à l’origine pour les avions militaires, les batteries AGM utilisent un mat en fibre de verre pour maintenir l’électrolyte dans une suspension stable et étanche qui n’est pas aussi sujette aux basses tensions quand elle est exposée au froid. Un autre avantage du système AGM est le temps de recharge relativement rapide. C’est souvent le meilleur type de batterie possible pour la plupart des scooters, mais ils peuvent être endommagés par une surcharge. En tant qu’unités hermétiquement scellées, toutes les batteries AGM sont des batteries SLA, mais toutes les batteries SLA ne sont pas des batteries AGM.

Batteries au gel
L’électrolyte d’une batterie à cellules gélifiées n’est pas liquide, mais est une masse semi-solide semblable à de la gélatine. Peut-être mieux connue pour être le type de batterie préféré des motocyclistes, la batterie au gel offre plusieurs avantages par rapport à ses homologues de l’AGA pour les utilisateurs de scooters et de chaises électriques. Ne contenant pas de liquide, la batterie au gel continuera à fonctionner parfaitement même si elle est complètement retournée. Sans acide liquide, la batterie au gel ne produit pas de vapeurs et est le type de batterie le plus sûr pour les chaises électriques et les scooters qui sont utilisés principalement à l’intérieur. De plus, on peut s’attendre à une durée de vie plus longue d’une cellule de gel.

U1 Batteries
L’U1 est actuellement la taille la plus courante de la batterie de scooter de mobilité. Notez que la désignation U1 se réfère uniquement à une dimension physique universelle commune ; 7,71″ de longueur, 5,16″ de largeur, 7,23″ de hauteur, et peut s’appliquer aux batteries SLA en gel et de type AGM. Les batteries U1 pour fauteuils électriques et scooters électriques sont couramment utilisées avec des puissances allant de 31 ampères-heure à 35 ampères-heure. Il existe également des piles demi-U1 disponibles dans une variété de calibres.

Ampères-heures Valeur nominale
La valeur en ampères-heures d’une batterie de scooter est une indication de la distance parcourue et de la longévité de la charge. Une ampère-heure plus ou moins élevée n’affectera pas la durée de vie de la batterie et ne changera pas la vitesse maximale du scooter. Tout scooter de mobilité fonctionnera avec le même bloc batterie U1 que tout autre scooter. Pensez à une évaluation des ampères-heures comme une indication de la durée d’une charge utilisable, mais pas nécessairement de sa puissance ou de son volume.

Certains chargeurs de batteries de mobilité utilisent un capteur de basse tension qui ne lui permettra pas de s’activer si la tension du bloc d’accumulateurs du fauteuil roulant est nettement inférieure à 24 volts. Tenter d’utiliser une batterie de scooter de mobilité de 12 volts complètement chargée et une batterie à très faible charge peut ne pas alimenter votre scooter de mobilité. Pour cette raison, il est très important de remplacer la batterie de votre scooter comme une seule unité, c’est-à-dire de changer les deux batteries en même temps au lieu de n’installer qu’une seule batterie neuve reliée à une ancienne.